Beranovac 79.

19. avgusta održana i deveta i pretposlednja trka šampionata Juugoslavije na kružnima stazama za 1979. godinu.
Na vojnom poligonu Beranovac kod Kraljeva okupilo se preko 130 takmičara koji su se nadmetali u 5 klasa, jedino klasa automobila do 2000ccm, kao i na mnogim trkama te sezone, nije održana jer nije bilo dovoljno takmičara da bi se klasa bodovala.
Šampioni u klasama do 785ccc junior, 1150 grupa 2 i formuli fau su već bili poznati i pre kraja šampionata, ostalo je jos u klasama do 1150 grupa 1  i klasi fića seniora da se reši pitanje šampiona.
U klasi juniora Tihomir Aćimić je bez obzira na to što je već imao obezbedjenu šampionsku titulu ubedljivo trijumfovao ispred Otenhajmera, Markovića, Grujičića i ostalih..

Šamipion u fićama seniorima iz 1978. godine, Radiša Žurka, ozbiljno se naoštrio da opet  ponovi uspeh od prethodne godine ali mu to nije bilo lako obzirom da su i Šikloši i MIlenković imali isti cilj. Žurka je u Kraljevu za deseti deo dužine auta bio uspešniji od Aleksandra Šiklošija pri prolasku kroz cilj i tako osvojio važne bodove koji su ga postavili na čelo tabele.
Drugi kroz prošao je Šikloši, treći je bio Milenković ispred Predraga Aćimića, Djaniša, Rikića i ostalih.

Šikloši i Žurka

 Milovan Aćimić i Tihomir Filipović imali su pre ove trke isti broj bodova na tabeli tako da su na ovoj trci i treningu pre svega vodili žestoku borbu. Sa starta je najbolje krenuo Aćimić koji je vodio samo jedan krug kad mu je Filipović preuzeo tu poziciju i zadržao je do samog kraja. Aćimić nije uspeo ni da završi ovu trku što ga je koštalo pada na treće mesto na tabeli. Drugi u trci je bio Zroman ispred Lončara i Veselinovića.

U klasi do 1150ccm grupa 2 favoriti za pobedu su bili Urbančić i Atanacković kao i na prethodnim trkama u sezoni ali Atanacković zbog kvara svog nsu-a na treningu nije uspeo ni da se kvalifikuje za trku.
Urbančić je lako stigao do pobede čime je dodatno učvrstio već sigurno prvo mesto na tabeli, drugi je bio Rajko Vlah takodje u fiatu 128 sc kao i Urbančić, najniži stepenik podijuma je zauzeo Milavec ispred braće Dragoj i Blagoja Tomanovića.

Janez Urbančić

 U klasi formula slavio je Mičić koji je i oborio rekord staze Vece Holjveca vozeći prosečnom brzinom od 159km/h, drugi je bio Komnenović a za njim Šverko, Slavković, Fejzić i ostali.

Zlatan MIčić

Oslobodjenje Zagreba 77.

Prva trka šampionata Jugoslavije za 1977. godinu održana je na uličnoj stazi u Zagrebu u čast godišnjice oslobodjenja Zagreba i proslave Titovog rodjendana.

Na žalost ova trka je ostala upamćena po nemilom dogadjaju u kome je jedan gledalac smrtno stradao dok ih je pet teže povredjeno kad je Djani Šverko sa svojom formulom super fau u poslednjem krugu izleteo sa staze pravo u publiku.

Na trci je pojavilo 113 vozača što je bio rekordan broj takmičara na jednoj trci do tada. Propusna moć staze bila je 20 takmičara. 
U klasi fića najbolji je bio Tihomir Kustec ispred Milovana Aćimića i Damira Katunarića.

U klasi do 1150 grupa 1 popularnih kečeva najbolje se snašao Komnenović ispred Lučića i Božića.

Josip Lončar, Selim Mujić i Drago Merlić bili su osvajači podijuma klase do 850ccm dok su Macukić, Milovanović i Bukvić slavili u jačim abartima do 1000ccm.

Željko Herceg je bio najbolji u klasi do 1300ccm ispred Urbančića u dosta slabijem fiatu 128 i Rojtinića u nsu tt. 
 Herceg je te sezone prešao u jaču klasu i svog abarta zamenio ford escortom bda 1300 koji je  bio jedan od najačih automobila u toj klasi tako da su dobri rezultati bili zagarantovani.

Trka formula fau je ostala u senci pomenutog incidenta a poredak nakraju trke bio je Lang, Gluhak, Komnenović.

Željko Herceg

"Letnja Liga 3" 1981.

Poslednju trku "Letnje lige" u organizaciji amsd " Beograd" pratilo je oko 10.000 gledalaca.
Neočekivana i žestoka borba vodila se u klasi fića juniora izmedju Markovića, Kovačevića i Bursaća. Uz dosta guranja i preticanja najbolje se snašao Kovačević koji je pobedio ispred Markovića, Bursaća, Ilića i Cvetića. Posle trke sudije su dodelile i opomene trojici prvoplasiranih zbog medjusobnog guranja i udaranja na stazi.

Senad Bećar je bio najbolji u klasi seniora ispred J. Šiklošija i Prokića koji je bez ijedne pobede imao najviše bodova na sve tri trke "Letnje lige" pa je time i postao pobednik ove lige.
U klasi do 1150ccm grupa 1 najbolji je bio Pavle Komnenović koji je prethodnu trku pauzirao ali je na ovoj dao sve od sebe i pobedio sa velikom prednošću u odnosu na Aleksandra Šiklošija, Vesnića, Blanuše i drugih.

Pavle Komnenović

U grupi 2 opet je trijumfovao Macukic sa fiat ritmom ali njegovo slavlje nije dugo trajalo obzirom da je Kuvalja uložio prigovor na Macukićev auto.
Komisija je posle trke "otvorila" motor fiat ritma koji je pokazao veću zapreminu od dozvoljene i samim tim Macukiću su brisani bodovi sa ove i prethodne trke.
Poredak u ovoj klasi poresle diskvalifikacije Macukića bio je Milovanović, Regvart, Šuster, Kuvalja, Delmoro, itd.

"Letnja liga 2" 1981.

U organizaciji auto kluba "Akademac" iz Beograda pred oko 10.000 gledalaca održana je četvrta kružna trka za prvenstvo Jugoslavije a druga na beogradskom Ušću.

U klasi fića juniora Boško Marković bio je nedostižan za konkurente i četvrti put trijumfovao. Drugi je bio Goran Bursać ispred Petra Milenkovića, Vitomira Cvetića, Vlade Kovačevića, Mladenovića i ostalih.
 U seniorima pobedu odnosi Jožef Šikloši ispred Milićevića, Bećara i Ljubiše Milenkovića. 
Šiklošija i Milenković je samo bod razlike delio u generalnom plasmanu.

Branko Zorman bio je najbolji u klasi do 1150 grupa 1, popularnih kečeva. Žestoka borba vodila se izmedju njega i Vesnića, smenjivali su se na prvoj poziciji dok Vesnić nije pogrešio u krivini kod boksa što je Zormanu dalo veću prednost koju je odžao do cilja. Iza njih dvojice završili su Blanuša, Komnenović, A.Šikloši, Veselinović, i dr.

Klasom do 1150ccm grupa 2 tokom cezone dominirao je Filipović ali je na ovoj trci iznenadio Drago Macukić koji je pobedio u rentiranom fiat ritmu. Šuster takodje sa fiat ritmom imao je najbolje vreme na treningu ali je Macukić još od starta poveo trku i vodjstvo držao do kraja. Filipović je uspeo da prati Macukića dok motor njegovog vw pola nije posustao pa je trku završio pre kraja.
Milovanović i Urbančić vodili su borbu a treće mesto kao i Šuster i Regvart za peto dok je drugu poziciju posle odustajanja Filipovića zauzeo Kuvalja takodje u vw polu.
Poredak na kraju trke bio je Macukić (fiat ritmo), Kuvalja (vw polo), Milovanović (fiat 128), Urbančić (fiat ritmo), Šuster (fiat ritmo), Regvart (ford fiesta), Delmoro, Bauman, itd.

fiat ritmo pobednika Macukića

Grobnik 1979.

Osma trka šampionata Jugoslavije na kružnim stazama održana je na stazi Grobnik kod Rijeke u organizaciji "INA-e" iz Rijeke. Ujedno to je bila  i prva automobilistička trka na ovoj stazi obzirom da je ista sagradjena godinu dana ranije.
Pred oko 20.000 gledalaca nastupilo je 124 vozača u šest klasa.
Tihomir Aćimić je po šesti put ove sezone pobedio u najslabijoj klasi fića juniora vozeći najvećom prosečnom brzinom od 102km/h. Drugi je bio Marković iz "zvezde" ispred Miloševića, Jovanovića i Grujičića.

Tihomirov brat Predrag bio je najbolji je u klasi fića seniora i osvojio drugu pobedu za za AMTD "Beograd". Iza njega su ostali Hlača, Žurka i Milenković.

Aćimić i Milenković(3)

U klasi do 1150ccm grupa 1 Milovan Aćimić celu trku je vodio žestoku borbu sa Josipom Lončarom obarajući iz kruga u krug rekord staze da bi dva kruga pre kraja Aćimić ostao bez pneumatika pa je pobedu i najbrži krug trke u ovoj klasi odneo Lončar vozeci najvećom prosečnom brzinom od 118km/h. Drugi je bio Mišković ispred Zormana, Djelmaša i Filipovića.

Najbolje vreme na startu klase do 1150ccm grupe 2 imao je Jovica Milovanović u fiatu 128, on je i poveo trku ispred Atanackovica i Milaveca. Atanacković u 8. krugu prelazi u vodjstvo koje drži do kraja, Milovanović je u 10. krugu morao da odustane pa je drugi završio Milavec ispred Rajka Vlaha, obojica u fiatima 128. Dalje su sledili Zorman, Mihaljević, Šegon, Dragoj, Rudelić i Tomanović.

Milovanović, Atanacković i Milavec

U najačoj klasi automobila do 2000ccm grupa 1 na treningu se pojavilo samo šest vozača a na trci njih četiri što nije ni čudilo obzirom da je cele sezone bio mali broj takmičara u ovoj klasi pa mnoge trke nisu ni bodovane.
Pobedio je Antun Vidmajer u escortu rs 2000 koji je posle odustajanja Gluhaka, Dačevića i Markovića ostao sam na stazi.

Poslednja trka dana bila je rezervisana za bolide formule fau. tu je ubedljivo trijumfovao Zlatan Mičić u bolidu "marč 79 v" , drugi je bio Holjevac koji se žestoko borio sa Komnenovićem koji se morao zadovoljiti 3. mestom, zatim su sledlili Slavković, Fejzić, Lončar i Dobrohotov.
Najbrži krug i rekord staze pripao je pobedniku trke Mičiću koji je vozio prosečnom brzinom od 155km/h.

"Letnja Liga 1" 1972.

Na beogradskom Ušću vožena je prva od tri trke "letnje lige" koja je protekla u znaku "nacionalaca" i nepravilnostima kad je u pitanju priprema motora za ovu klasu.
Poredak trke u ovoj klasi bio je Poljanić, Herceg, Šikloši i Lončar ali su posle prigovora od strane Frankovića sva četvorica dobili suspenziju i brisan im je plasman sa ove trke.
Franković je uložio prigovor na ispravnost vozila pomenutih vozača jer su bili vidno brži od njega a pobednik je imao prednost od skoro celog minuta što je bilo nezapamćeno do tada. Poljaniću, Hercegu i Lončaru su "otvarani" motori i komisija je pronašla nedozvoljene prepravke na njima u vidu poliranih kanala u glavi motora, neregularnih bregastih osovina, obradjenih ventila i radilica što je i opravdalo Frankovićeve sumnje.
Jedino motor trećeplasiranog Šiklošija nije otvaran jer je vozač morao hitno da se vrati u Kragujevac čime je onemogućio proveru ispravnosti svog motora ali bez obzira na to komisija ga je suspendovala sa trke i brisala njegov plasman pa je konačni poredak u klasi do 785cc bio : Franković, Stojanović (citroen 2cv), Vukotić, Veselinović...

Nebojša Stojanović

 U klasi do 850ccm najbolji na treningu je bio Janušić ispred Kavčića i favorita Štimca.
Na startu trke nije bilo Marjana Kavčića zbog kvara na automobilu a trku je poveo Janušić ispred Stanišića i Štimca. U šestom krugu otkazuje menjač na Stanišićevom abartu a nekoliko krugova pre kraja Janušić greši i pobedu prepušta Damiru Štimcu. Drugi je bio Kadi dok je Janušić morao da se zadovolji trećim mestom ispred Mujića, Pavlovića i Merlića.

Četiri abarta pojavila su se i u klasi do 1000ccm, pored već poznatih vozača Šverka, Holjevca i Jankovića pojavio se i Slobodan Perović kome je ovo bila prva trka za volanom abarta 1000 tcr, Dubravko Smiljanić je još jedan vozač ove čuvene trkalice ali se na ovoj trci nije pojavio.
Kako su abarti bili prilično kvarljiva roba ni na ovoj trci se nisu proslavili, prvo je odustao Janković zbog "kuvanja" motora pa zatim i Šverko tako da je pobeda pripala Holjevcu ispred Perovića koji je dosta kasnio, treće mesto je zauzeo Tasić ispred Kadića, Bogdanovića i Šogorića svi u vozilima marke nsu tts.

Šverko, Holjevac, Perović i Tasić

 U klasi do 1300ccm publika je mogla da vidi vrhunske automobile a posebno zadovoljstvo priredio je dolazak Valtera Done prvog vozača "Scuderie Filipineti" sa fenomenalnim fiatom 128 kupe od cak 160 konja koji je bio i najači automobil u ovoj klasi pored Alihodžićeve alfe slične snage. Vozili su još i Višnjić sa nešto slabijom alfom od 145 konja, zatim Kulundžić, Rojtinić, Vukoja i Vidmajer u nsu-ima, Mlinarić u gordiniju i drugi.
Trku je očekivano poveo Dona ispred Alihodžića, Rojtinića i Višnjića koji su se vozili "na braniku". Posle nekoliko smenjivanja pozicija i greške Alihodžića Dona je ubedljivo trijumfovao ali obzirom da je njegova vožnja bila revijalnog karaktera pobeda je ipak pripala Alihodžiću ispred Višnjića, Rojtinića i Mlinarića

Sead Alihodžića alfa gtaj

 U najačim klasama do i preko 1600ccm dominirali su Lang i Štrok.
Lang je pobedio u klasi do 1600cc ispred Damjanovića u escortu, Biruša u bmw-u i Markovića i Perovića u alfama gtv.
Štrok je slavio u najačoj klasi preko 1600ccm  sa escortom ispred Regvarta u alfi gtam i Nosea i Jeftovića u bmw-ima

Langova alpina 1602

Goran Štrok escort rs bda

Zagreb 1974.

Peta trka šampionata Jugoslavije na kružnima stazama vožna je pred zagrebačkom publikom na 2950m dugačkoj uličnoj stazi.
U najslabijoj klasi fića jedno vreme publiku su držali na nogama takmičari zagrebačkog "Dinama", Leniček, Herceg i Lončar vozeći desetak krugova jedan drugom "na braniku", ali najbolji na kraju trke bio je Komnenović ispred Berića i Lončara.

Klase do 850 i 1150ccm zbog malog broja takmičara vozile su zajedno u diviziji. Pobednik prethodne četiri trke Damir Štimac pred domaćom publikom nije uspeo da ponovi uspeh i morao je da se zadovolji drugim mestom iza Kavčića a ispred Vučkovića
U nacionalnoj klasi do 1150ccm borbu su vodili Asanović, Gavrilović i Nadj.
Gavrilovićeva zastava 101 u poslednjoj krivini ostaje bez točka ali uspeva da stigne do cilja i završi kao 3. iza Asanovića i Nadja.

Takmičari crvene zvezde dominirali su klasom do 1000ccm. Trku je poveo Janković ali je ubrzo vodjstvo prepustio Milovanoviću koji je i pobedio ispred klupskog kolege Perovića, obojica u abartima, treći je bio Šogorić u nsu tts. 
Domaći takmičari, Šverko i Holjevac ni ovoga puta nisu imali sreće sa svojim abartima, bila im je to peta nezavršena trka u sezoni.

U klasi do 1300ccm pravo nastupa nisu imali Regvart i Alihodzić zbog incidenta na beogradskom Ušću ali su umesto njih nastupili Lang i Kadić. Kadić je vozio alfu Seada Alihodzića, dok je Lang vozio Regvartovu alfu ali iz prethodne sezone jer je Regvart prešao za volan fiata 128.
Kadić se nije puno navozio sa alfom obzirom da se pokvarila u 4. krugu trke dok je Lang rutinski stigao do cilja i pobede u ovoj klasi. Vidmajer je uspeo da pokvari svoj nsu tt bezuspešno jureći za alfama pa je drugo mesto zauzeo Kavčić sa dosta slabijom zastavom 101 ispred Rojtinića u nsu tt.

U najačoj klasi preko 1300ccm najbolji na startu je bio Nosse ali je trku poveo Štrok u iznajmljenom bmw-u. Vodjstvo nije dugo trajalo pa je zbog kvara na automobilu morao da se zadovolji trećim mestom iza Nosea i Smiljanića takodje u bmw-ima.

"Letnja Liga 1" 1981.

Prva trka "letnje lige" a treća u šampionatu Jugoslavije vožena je na beogradskom Ušću u organizaciji ask "Jugoauto".
Jaka konkurencija u četiri klase doprinela je dobrim borbama i držala publiku na nogama.
U klasi fića juniora Boško Marković je ponovio uspeh sa prethodne dve trke i na ušću stigao do treće pobede ispred, Kovačevića, Petra Milenkovića, Pešića, Mladenovića i ostalih.

U seniorima slavio je Ljubiša Milenković koji je startovao sa poslednje pozicije zbog problema sa autom na treningu. Iz kruga u krug se probijao napred da bi od polovine trke zauzeo čelnu poziciju koju je održao do kraja trke. Drugi je bio Prokić ispred Čiče, Milićevića, Paulina i Siljevića. Pavle Komnenović nije startovao u ovoj klasi zbog "neispravnog" lekarskog uverenja.

 Dvadeset takmičara startovalo je u klasi do 1150ccm grupa 1 svi u vozilima marke zastava 101 a na cilj je stiglo samo njih sedmorica. Na čelnoj poziciji su se smenjivali Mišković, Djordjević, Kladarin, Šikloši, Dobrohotov i ostali ali je od druge polovine trke broj takmičara počeo naglo da opada što zbog kvarova što zbog izletanja sa staze.
Pobedu je odneo Djordjević ispred klupskog kolege Šiklošija, iza njih su završili Blanuša, Hunar, Dobrohotov, Slavković i Kadić koji su jedva stigli do cilja sa velikim zaostatkom.

Tihomir Filipović je po treći put u sezoni trijumfovao, drugi je bio Milovanović u fiatu 128, zatim su sledili Vlada Ranković - "Tošin Bunar" u vw polu, Šuster i Urbančić u ritmu, Delmoro u 128ici i dr.

Split 1972.

Na klizavoj i prilično nebezbednoj gradskoj stazi u Splitu održana je prva trka za prvenstvo Jugoslavije 1972. godine.
Pred jako velikim brojem gledalaca na trci se pojavilo nekoliko novih automobila i takmičara.
Tradicionalno najmasovnija klasa bila je "nacionalna" do 785ccm u kojoj se na treningu pojavio 41 takmičar a samo 24 dobilo je priliku da se pojavi na trci.
Od potencijalnih favorita izostali su Komnenović, Franković, Zdravković i Vukotić ali to nije trku učinilo ništa manje interesantnom. Novak, Lončar i Poljanić bili su ti koji su se borili za sam vrh podijuma.
Lončar je i poveo trku ali je posle sedam krugova morao da odustane pa je čelo kolone prepustio Novaku koji je posle 15 krugova uspeo da trijumfuje ispred Poljanića i Hercega koji su jedno vreme vodili borbu za drugu poziciju. Van podijuma zavrsili su Veselinović, Poljovka, Leniček i drugi.

start nacionalne klase

 Klase 850 i 1000 vozile su zajedno što je i bila tadašnja praksa. U klasi do 850ccm Damir Štimac nije imao pravog konkurenta obzirom da je pobedio sa 14 sekundi prednosti ispred drugoplasiranog Nežića koji je bio i novajlija u klasi.
Mladen Janušić je uspeo da se sa 9. mesta popne do najnižeg stepenika podijuma ispred Vladimira Kadija, Dragana Dragoja i Maria Delmora.
Još jedan novajlija u klasi, Duško Vučković pojavio se na ovoj trci sa novim automobilom marke mini kuper sprecijalno pripremljenim u engleskoj ali morao je da plati danak neiskustvu kako na treningu tako i na trci i ostao bez plasmana posle izletanja sa staze.

Janušić i Kadi

Dušan Vučković

U klasi do 1000ccm četiri abarta vodila su glavnu reč. Šverko, Janković, Smiljanić i Holjevac nisu dozvoljavali vozačima nsu-a da im se približe. Jankoviću je stradao motor još pre treninga ali je uspeo da ga osposobi za trku medjutim ni to nije bilo dugog veka pa je morao da odustane. Šverko je vodio trku od početka do kraja dok su se Smiljanić i Holjevac žestoko borili za drugo mesto. Holjevac pred kraj trke greši i dozvoljava Smiljaniću da mu preotme drugu poziciju i tako završi trku. Vinko Šogorić, Ratko Martinović i Jozo Bogdanović sa svojim nsu-ima nisu mogli do podijuma

Djani Šverko

Dubravko Smiljanić

 Najbrži na trenigu u klasi do 1300ccm bili su Kulundzić, Mlinarić, Rojtinić i Vidmajer dok su za njima sledeili Vizner i Matijević, Držanić koji nije ni startovao trku zbog izletanja na treningu i oštećenja  na svojoj alfi.
Kulundžić je poveo trku ispred Rojtinića i Matijevića ali ubrzo gubi vodeću poziciju i pada na treće mesto.
 Janko Mlinarić inače relista i novajlija u ružnim trkama nastupio je u automobilu reno 8 gordini kupljenom od Jovice Palikovića tako da se svim silama trudio da opravda očekivanja što mu je i pošlo za rukom završivši na drugoj poziciji.
Pobednik trke bio je Ivan Rojtinic sa nsu-om ispred pomenutog Mlinarića u gordiniju i Kulundžića u nsu-u. Iza njih su završili Ćetković, Marković i Bežilović.
Damir Vizner i Drago Matijević nisu ispunili očekivanja zbog problema na svojim fiatima 128

Kulundžić, Mlinarić, Rojtinić

Klase do i preko 1600ccm startovale su zajedno, u slabijoj klasi očekivao se dvoboj izmedju Palikovića i Langa ali je Lang već u prvom krugu izleteo sa staze i odustao pa je Paliković u svom novom autu reno 12 gordini lako stigao do cilja ispred Pušnika u istom automobilu.
U najačoj klasi bilo je više vozila ali je Regvart dominirao sa svojom alfom 2000 gtam obzirom da se njegovi glavni konkurenti Štrok i Alihodžić nisu pojavili na trci.
Iza Regvarta  trku su završili Nose, Genugio, Lučić i Vrhovec.

Jovica Paliković

Regvart, Lang, Nose i Pušnik

Lovćen 72.

Pred oko 10.000 gledalaca na trenigu ove trke se pojavio 81 takmičar iako ih je na listi prijavljeni bilo preko 130.
Pred sam start, dok su se automobili nacionalne klase približavali mestu gde je bio start trke, nastao je opšti haos jer je iz fiće Veselina Todorovića počeo je da kulja dim. 
Ni Todorović ni ostali takmičari nisu imali ispravne aparate za gašenje požara a vatrogasci nisu bili u pripravnosti pa je njihov dolazak kasnio. Kad su stigli auto je već bio u plamenu pa mu pomoći nije bilo posebno jer su auto gasili vodom.

Najbolje vreme na treningu imao je Franković (17.57:68) ispred Komnenovića i Hirtrog.
Na trci je pobedio Novak koji nije ni vozio trening zbog kašnjenja. Posle trke Franković je uložio protest na diferencijal Novakovog fiće a komisija je posle prilično površne provere konstatovala da je sve u redu tako da je poredak u klasi do 785ccm bio Novak, Franković, Komnenović, Spasovski, Nešović i Hitri.
U klasi do 850ccm pobedio je debitan Dušan Vučković sa minijem 850 spremjlenog kod "Movata" u Engleskoj. Glavni favoriti ove klase nisu imali sreće, Janušić nije trenirao stazu a Štimcu se pokvario razvodnik paljenja. Drugo mesto zauzeo je Kavčić, Janušić je morao da se zadovolji trećim ispred Proročića i Matijaševića.

 Goran Štrok je na ovoj trci vozio fiću Josipa Lončara jer šleper sa njegovim escortom uopste nije stigao. Štrok je vozio van konkurencije i njegovo vreme je bilo 20ak sekundi slabije od najboljeg vremena na treningu.
Srdjan Janković je bio najbrži na treningu u klasi do 1000ccm, sa vremenom 15.35:99, Šverko je kasnio 18 a Holjevac čak 48 sekundi iza Jankovića. Medjutim maleri za Jankovića nisu prestajali, ovoga puta nije bio kvar već izletanje, zbog prosutog ulja po stazi morao je da završi trku u jarku. Holjevac takodje nije imao sreće a pobeda je pripala Šverku ispred Perovića, Kadića, Ivanovića i Martinovića.

Kulundžićevom nsu-u je više odgovarala staza na Lovćenu ali je zbog kvara menjača trku morao da završi u drugom stepenu prenosa. Pobedio je Alihodžić u alfi sa vremenom 15.12:25
Drugi je bio Ćetković ispred Albinia, obojica u renoima 8 dok je Kulundžić morao da se zadovolji 4. mestom.
U klasi do 1600ccm Veselin Kapetanović u bmw-u bio je jedini takmičar dok su u klasi preko 1600ccm startovali serijski automobili koji su postizali vremena lošija i od klase do 850ccm.
Poredak je bio Pisuljak(bmw 2002), Lučić(fiat 125) Orovći(opel manta), Pejović (fiat 125), Kern(ford capri)
Na trci su se pojavili i gosti iz Italije koji su vozili van konkurencije, najbolji je bio Marčelo De Vivo sa lanciom fulviom, za njim je bio Kaglianti sa abartom a112, Amorozo fiat 128 kupe, Bruneti fiat 125, Amanti, Mučeli i dr., njihova vremena su bila u rangu ili slabija od pomenutih vozača sa serijskim vozilima.

"Letnja Liga 3" 1979.

Poslednja trka letnje lige na Ušću u sezoni 1979. vožena je 24. juna.
Najuspešnij vozač letnje lige je definitivno bio Tihomir Aćimić koji je pobedio na sve tri trke. Na drugim pozicijama su se smenjivali Otenhamer, Marković i Jovanović, na ovoj trci drugi je bio Otenhajmer ispred Jovanovića i Pialea.
I Predrag Aćimić je bio dosta uspešan u klasi seniora na ovoj trci, prethodne dve nije završio zbog pucanja felne i izletanja ali na ovoj je uspeo da trijumfuje ispred Milenkovića koji je vodio trku ali se u jednom trenutku okrenuo na stazi i izgubio prvo mesto. Treći je bio Radiša Žurka ispred Prokića, Jankovića i Čiče.

U klasi do 1150ccm grupe 1 najbolji je bio Tihomir Filipović koji je od početka do kraja bio na vodećoj poziciji. Kandidat za pobedu na ovoj trci, Milovan Aćimić nije imao sreće jer mu je otkazao motor kao i Peci Dobrohotovu dok je Šikloši imao problema sa gumama. Za drugu poziciju su se borili Zorman, Ranković i Veselinović a najbolje se snašao Zorman koji je ostao ispred Veselinovića i Rankovića, peti je bio Ivković ispred Mirića i Lučića.

Atanacković je poveo trku u klasi do 1150ccm grupe 2 ali je motor počeo da "prekida" pa je posustajao, ni Urbančićev fiat nije mnogo bolje radio ali su ipak mogli da se dovuku do cilja a pobeda je pripala Tanasiju Kuvalji čiji je fiat 128 sc besprekorno radio.
Dragan Dragoj je takodje imao problem sa svojim abartom kao i Šuster sa fiat ritmom koji ga uopste nije služio na ove tri trke, bilo je dosta odustajanja u ovoj klasi a konačni poredak je bio Kuvalja, Urbančić, Atanacković, Zoran Dragoj, Dragan Dragoj, Blagoje Tomanović, Nikola Rudelić, itd.

Dragan Dragoj

Tomanović i Kuvalja

 U najačoj klasi do 2000 kubika startovalo je 6 vozila marke ford eskort ali se desio težak udes Ratka Djokića čiji je eskort završio u drvetu a vožač ostao zarobljen u autu.
Ratko je na najbržem delu staze kod restorana Ušće otklizao i izleteo van staze pravo u drveće, auto se posle udesa i zapalio pa je publika gasila čime je stigla dok nije donet pp aparat a onda bespomoćno pokušavala da oslobodi vozača. Bile su neohodne makaze sa sečenje lima kojih nije bilo pa je vatrogasna sekira nekako završila posao a povredjenog Djokića su odmah stavili na bolnička nosila na kojima se i onesvestio. Na svu sreću povrede nisu bile opasne po život pa se Ratko brzo i oporavio.
Ovom nemilom dogadjaju je prisustvovalo dosta vozača koji su se zapitali gde oni ustvari voze, do tada se nisu dešavali ovako ozbiljni incidenti ali posle ovoga mnogi su stavili prst na čelo.

Kup Petroluniona 71.

Sedma trka šampionata Jugoslavije održana je na beogradskom Ušću pod nazivom "kup Petroluniona" u organizaciji AMTK Beograd.
U najslabijoj klasi na treningu je bio najbolji Franković koji je i poveo trku i vodjstvo održao do kraja. Iza njega su završili Novak i Živanović. Novak je posle trke uložio progovor na gume Frankovićevog fiće koje su bile širih dimenzija nego propisane tako da su brisani bodovi Frankoviću a prvo mesto pripalo je Novaku ispred Živanovića, Zdravkovića, Holjevca i Lončara.

Klase do 850 i 1000ccm vozile su zajedno. U slabijoj slavio je Janković ispred Štimca i Kadia dok je u jačoj klasi najbolji bio Dubravko Smiljanić. Šverkov abart 1000 tcr je još na treningu "kašljucao" da bi na trci u 13. krugu motor potpuno otkazao. Branislav Bošković je završio na drugom mestu dok je treći bio Tasić, obojica za volanima nsu-a tts.

Petar Stanišić (Mikišon) i Djani Šverko

U klasi do 1300ccm ubedljivo je trijumfovao Jovica Paliković u renou 8 gordini dok su iza njega ostali kumovi Kulundžić i Višnjić koji su vodili bespoštednu borbu do samog kraja. 

Brana Visnjić alfa 1300 gtaj

Klasa do 1600ccm bila je pod znakom pitanja dal će se uopšte voziti zbog nedovoljnog broja takmičara ali i zbog raznih malverzacija pojedinih klubova. Na kraju se ipak skupilo pet takmičara što je bio minimum da se klasa boduje, čak je bilo i vozača koji su hteli sa serijskim automobilima da popune klasu ali organizator nije dozvoljavao.
Najbolji je bio Lang ispred Damjanovića, Novakovića i Birjuša.

Nastup Gorana Štroka je bio neizvestan do samog početka trke. Naime Štrok je za ovu trku nabavio ford escort rs koji je pripreman u Engleskoj ali je transportovan samo do Italije jer su englezi čuli za Štrokove neraščišćene račune u vezi bmw alpine koju je do tada vozio pa nisu puštali auto dalje od Italije dok i poslednja rata nije legla na njihov račun. Auto je stigao u poslednjem trenutku a Štrokov niz pobeda ostvarenih sa bmw-om nastavljen je i sa fordom.
Očekivao se i duel izmedju Regvarta i Alihodžića u alfama ali Regvartova alfa nije bila u najboljem mehanickom stanju pa je morao da se zadovolji trećim mestom iza Alihodžića,  četvrti je bio Dušan Todorović.

Alihodžić, Štrok i Regvart

Kragujevac 1981.

Druga trka šampionata Jugoslavije za 1981. godinu održana je na stazi kruga fabrike "Zastava" u Kragujevcu pred oko 6000 gledalaca.
U klasi fića juniora kao i u Slavonskoj Požegi najbolji je bio Boško Marković, drugi kroz cilj prošao je Živković ispred Mladenovića i Cvetića.
Jožef Šikloši bio je najbolji u klasi seniora ispred P.Milićevića, Milenkovića, Otenhajmera, Djakovića, Stevanovića i drugih.

Pobednici klasa do 1150ccm grupe 1 i 2 bili su sporni pa je njihov plasman ostao da se rešava nakon trke.
Naime automobili pobednika Vesnića (zastava 101 grupa 1) i Filipovića (wv polo grupa 2) na merenju posle trke pokazivali su manje klograma nego što je bilo dozvoljeno za tu klasu.

U klasi fića seniora samo je vozilo takmičara Silovića bilo lakše što je automatski povuklo diskvalifikaciju, medjutim kada su Filipović i Vesnić bili u pitanju sudije nisu donele istu odluku.
Merenje se ponavljalo više puta ali je vaga pokazivala uvek isto. Sudijski žiri nije mogao da čeka rezultate pregleda tehničke komisije pa je nezvanične rezultate trke proglasio zvaničnim tako da je poredak u klasi do 1150ccm grupe 1 bio Vesnić, B. Zorman, Mrkša, Veselinović, Jović, Komnenović, itd. dok je predak grupe 2 bio Filipović, Milovanović, dok je treći bio Vlada Ranković te sezone poznatiji pod pseudonimom "Tošin bunar" pod kojim je nastupao zbog služenja vojnog roka i čestog bežanja iz vojske zbog nastupa na trkama.
Na reagovanje kluba "Donit Olimpia" i žalbe koje su podneli, protiv Filipovića i Vesnića pokrenut je disciplinski postupak ali oni su ipak vozili trku na Ušću nedelju dana kasnije gde su automobili opet podvrgnuti merenjima ovoga puta na tri vage koje su takodje pokazale ono što i vaga u Kragujevcu sa manimalnim odstupanjima, tako da su obojica bili suspendovani i brisani su im bodovi.

A.Šikloši, Vesnić i Mirić