Friday, December 27, 2013

"Letnja liga 2" 1971.

13. juna 71. vožena je druga trka letnje lige koja se održavala na beogradskom Ušću. 
Kao i uvek pred mnogobrojnom publikom okupio se solidan broj takmičara iz cele Jugoslavije podeljenih u 6 klasa. 
Ovog puta se na ušću moglo videti nekoliko ozbiljno pripremljenih automobila poput Palikovićevog gordinija, Kulundžićevog nsu-a, Todorovićeve, Alihodžićeve i Regvartove alfe i drugih.
Svi su sa nestrpljenjem isčekivali duel izmedju Palikovića i Kulundžića u klasi do 1300ccm. Kulundžić je svoj stari nsu zamenio novim pripremljenim u Nemačkoj kod "abt-a", razvijao je oko 130 konja dok je Paliković bio u nešto slabijem renou 8 gordini.
Već na treningu je bilo jasno da reno nema štra da traži protiv nsu-a tako da je Kulundžić posle ostvarene pol poziicije ubedljivo krenuo od samog starta trke. Paliković je zaostajao nekoliko stotina metara a Kulundžić je vodio žestoku borbu sa Šverkom u abartu koji je nastupao u klasi do 1000ccm. Još jednom se pokazalo da abart i Šverko mogu ravnopravno da se nose sa automobilima iz jače klase, dobar deo trke vozili su jedan drugom "na braniku" da bi Kulundžić ipak pre kraja trke uspeo da obidje Šverka. Poredak u klasi do 1300ccm bio je Kulundžić, Paliković, A. Todorović dok je poredak slabije klase do 1000ccm bio: Šverko, Smiljanić, Bošković
Kulundžić pored svog tt-a
Šverko
 Klase do 1600 i preko 1600ccm startovale su zajedno stim da klasa do 1600ccm nije bodovana zbog nedovoljnog broja takmičara, pojavilo se samo njih četiri a pet automobila je bio minimum za bodovanje klase.
U toj klasi najbolji je bio Lang u bmw -u 1602 ali nije dobio bodove.
U najačoj klasi glavna borba je treba ada se vodi izmedju Alihodžića i Regvarta u alfama gtam i Štroka u bmw alpini.
Alihodžić je u krivini kod boksa izleteo van staze i izgubio dragocene sekunde a kasnije pokušavajući da nadoknadi zasotatak otkazao je menjač na alfi tako da je Štrok relativno lako trijumfovao ispred Regvarta i Dušana Todorovića u bmw-u.


Alihodžić, Štrok, Lang, Regvart, Damjanović

  U klasi do 850ccm najbolji je bio Vladimir Kadi u štajer puhu ispred Mladena Janušića i Petra Stanišića u abartima 850.


Kadi
 Najbrojnija i najborbenija klasa kao i uvek bila je nacionalna do 785ccm. 
Posle incidenta u zadnjoj krivini u kome su učestvovali Randjelović, Holjevac i Zdravković najbolje se snašao Živanović koji je sa sa trećeg mesta došao na prvo i pobedio, Zdravković je sa slupanim autom stigao do druge pozicije dok je treći bio Vukotić.



Avala 89.

48. takmičara pojavilo se na poslednjoj trci brdskog šampionata koja je vožena na Avali u organizaciji AMD Rakovica po gustoj magli i mokroj podlozi.
I pre ove trke već su bili poznati šampioni po klasama sem u najjačoj klasi preko 1300ccm grupe N i A gde se borba vodila izmedju Rajka Vlaha i Matjaža Tomljea .
Vlah je bio najbrži u klasi ispred Tomljea i Kuvalje ali je posle uloženog prigovora na ispravnost automobila, konkretno težinu i broj sedišta, bio diskvalifikovan.
Vlah je smatrao da je nepravedno diskvalifikovan jer je njegov reno 5 gt turbo zadovoljavao propise klase jer je sa tim istim automobilom nastupao cele sezone a niko mu nije skrenuo paznju na nedostatke zbog kojih je izgubio šampionsku titulu koja je ovog puta pripala Tomljeu.

Matjaž Tomlje
Rajko Vlah
U klasi do 1300ccm grupa A trijumfovao je Zvonimir Blažun ali je šampion klase bio Dagmar Šuster koji je na ovoj trci zauzeo treće mesto.
Banićević je bio najbolji u klasi do 1150ccm grupa A sa vremenom 2:44.715, njemu je ovo bila šesta pobeda od ukupno osam trka, iza njega su završili Djurović, Denić, Katunarić, Valter i Granda.

Željko Banićević
U slabijoj klasi jugica do 1150ccm grupe N slavio je Josip Matić sa vremenom 2:59: 398 ispred Kosaća i Šoljića a titulu prvaka na brdskim stazama ubedljivo je osvojio Franjo Kunčer ispred Cvetića i Matića.

Vitomir Cvetić i Franjo Kunčer obzirom da nisu morali da voze u klasi do 1150ccm, zbog već rešenog pitanja plasmana, nastupili su u najslabijoj klasi do 850ccm sa fićama.
Cvetić je pobedio dok je Kunčer bio treći, druga pozicija pripala je Miodragu Saviću dok su se na pozicijama izvan podijuma našli Narodović, Pavlović, Blaževski i dr.
Inače Cvetić je napravio skoro 5 sekundi bolje vreme sa fićom nego Matić sa jugom, Savić i Kunčer su takodje bili neznatno brzi od Matića što pokazuje da je jugo teško izlazio na kraj sa fićama kad je ova staza u pitanju.

Tuesday, December 17, 2013

"Oslobodjenje Kragujevca 79."

Četvrta trka u prvenstvu Jugoslavije vožena je na produženoj stazi u krugu fabrike "Crvena Zastava" iz Kragujevca.
U klasi do 785ccm junior pojavilo se 25 vozača koji su vozili 15 krugova, najbolji je bio Tihomir Aćimić ali je posle trke dobio kaznu od 1 minut na konačno vreme zbog preranog starta što ga je "bacilo" na 4. poziciju a pobedu je preuzeo Marković iz "jugoauta" ispred Jovanovića i Bojovića.

fića Darka Otenhajmera
 U seniorima još jedan od Aćimića je bio najbrži na kraju trke ali njemu ta pozicija nije oduzeta kao njegovom mladjem bratu tako da je Predrag zasluženo trijumfovao ispred Milenkovića i Aleksandra Šiklošija a tu su još bili i Janković, Miljković i Žurka. Posle trke je uložen prigovor na ispravnost vozila Milenkovića, Aćimića i Sekulića gde je samo Sekulić diskvalifikovan zbog  "okrenutog" gibnja na svom fići dok su ostala dvojica bili "čisti".
Šikloši i Žurka(br.1)

Šikloši i Matošević

Milovan Aćimić je ubedljivo trijumfovao u klasi "kečeva" sa 7 sekundi prednosti ispred Dobrohotova i 11 ispred Šiklošija, za njima su trku završili još i Filipović, Veselinović, Ivanović, Vukčević i dr.
Jožef Šikloši
 Trka klase do 1150ccm grupa 2 bila je puna preokreta i neizvesnosti. Trku je poveo Atanacković ali je posle par krugova zbog problema sa motorom njegovog nsu-a morao da odsutane, do tada ga je u stopu pratio Janez Urbančić u fiatu 128 sc. Djani Šverko je takodje bio u samom vrhu i odlično je vozio svog abarta ali je zbog pucanja pneumatika završio tek na 7. mestu.
Djani Šverko
 Konačni poredak na kraju trke u ovoj klasi bio je Urbančić, Milavec, Zoran Dragoj, Milovanović, Rudelić, Marinković, svi u vozilima fiat 128 i nsu.

U najačoj klasi do 2000ccm pojavilo se samo četiri takmičara tako da ta klasa nije bodovana, pobedio je Vidmajer ispred Gluhaka koji je bio vidno razočaran situacijom u ovoj klasi i počeo da razmislja o završetku svoje trkačke karijere na kraju sezone. Treći je bio Ratko Djokić, svi u vozilima ford eskort 200 rs.

Wednesday, December 4, 2013

Nestor Milanov

Rodjen je 1931. godine u Banatu i u svet auto-moto sporta ulazi krajem 50ih godina kao motociklista u klasi 250ccm.
Ubrzo prelazi na automobile, nastupao je za volanom fiće, abarta 850, nsu-a i zastave 101.
Beležio je odlične rezultate na kružnim i reli takmičenjima, pobedjivao na reliju Sutjeska, Sajamskom reliju i učestvovao na mnogim drugim reli takmičenjima.
1970. godine se pojavo na reliju "London-Meksiko" koji je bio dug 25.750km i prolazio kroz 28 zemalja Evrope i Južne Amerike. Na startu u Londonu  19. aprila 1970. godine, medju 104 posade iz sveta našla se i naša posada u sastavu Ivica Vukoj(arhitekta), Nestor Milanov(reli vozač) i Sreten Djordjević(student stomatologije) u pežou 404 dizel.
Automobil je bio potpuno serijski sa gomilom rezervnih delova i alata neophodnih za tako dug put. Naša ekipa je odlično krenula i napredovala kako je reli odmicao, uz par sitnih kvarova i gumi defekata ostavljala je iza sebe daleko zvučnija imena iz sveta trka i daleko naprednije i spremnije automobile. Nestor je bio jedini poznavalac mehanike u ovoj ekipi tako da je za sredjivanje svih kvarova i rešavanje raznih problema oko automobila on bio zadužen.
Ruska fabrička ekipa "moskvič" je dosta značila našoj ekipi obzirom da su im pomagali tokom ovog relija posebno na terenima Latino Amerike. Uz razne kvarove i teške vremenske uslove preko Brazila, Urugvaja i Argentine stiglo se i do Anda a zatim i Čilea gde naša posada završava ovaj svoj nastup jer zbog kašnjenja od 20ak minuta biva diskvalifikovana sa ovog takmičenja. Na cilj u Meksiko Siti stigle su samo 23 posade. Pobednik relija bio je Hanu Mikola u ford eskortu 1850 gt.

 Tokom karijere Nestor je promenio nekoliko suvozača medju kojima je bila i njegova supruga Lia a najviše vremena u automobilu sa njim kao suvozač proveo je Sveta Siljanović

 Na kružnim trkama najveći uspeh mu je bio 1969. godine u Brnu gde je zauzeo 3. mesto sa abartom 850.